今日も暑くなるんですかね～
なんでも、半年ほど前に「燃料漏れ」で修理したBIKEが「またもや燃料漏れ」との事で、本日午後には再入庫予定？？
前回は、燃料タンク裏側にあるパッキンを交換したはず？？何故漏れるんだろう？
燃料を満タンにデモして再確認かな～？？？？
さ～て本題！久々 XL250S 君を弄りましたので……！
先々週！往復した道で行った 信州遊び に付き合ってくれたＸＬ２５Ｓ君！
深夜の移動においてヘッドライトの暗さ等の 電装の貧弱さ を実感したＸＬ君！
元来 ６Ｖ 故の電装の貧弱さは把握済みと思ってた！
でも、でも、ヘッドライトは ハロゲン化済み こんなぁ～もんでしょ！と１２Ｖ化までは必要無いかな～と思ってました。
ところが、ところが、やっぱ暗さが違うんでしょうかね～
特にヘッドライトの暗さには、ちょっとショックを受けちゃいました～
そこで、どうするかってぇ～
これは、せめて電装だけでも１２Ｖ化が必要かな～と思ってさ！！
ほんでもってさ！現行車でも使われている物を流用し１２Ｖ化してみた！
とは言えクランクシャフトとの関係もあるので 発電所 はそのままに、レギュレーター等を１２Ｖ用にして全波整流することに致しました～
アイドリングなどでは、発電量の不足はある事は承知！でも、でも、多少でも回転数が上がれば必要十分な発電量のあるダイナモ！！
点火系統も１２Ｖ化すれば尚のこと安定する事は間違いないが、発電所の関係もあるので、そこは６Ｖのままでと言う事に致しました…
バッテリーの充電とウインカーやホーンなどはバッテリーを通過するので、単純に６Ｖ用レギュレーターと１２Ｖ用を入れ替えするのみ！！
問題は、ヘッドライト回り！これは、ウインカーなどが直流作動しているのに対して 交流にて動作 していますので別回路が必要ですよね～大分前にやったモンキーの６Ｖ配線のままの１２Ｖ化と同んなじだね！！
設置に悩んだのはヘッドライトを整流するレクチの取付場所！！
出来ればヘッドライト付近に付けたかったのだが、如何としてもスッキリ付く場所が無い！んで……
やむなくシート下に設置！ダイナモからの立ち上がり線に途中でかませてみた！
バッテリーは、既存のケースに直立してますが、何とか収まってくれました～
ウインカー施工前 ウインカー施工後
テール施工前 テール施工後
ウインカーやテール！それにブレーキランプとホーンについては、比較にならないほど安定して動作する様になりましたわ～
問題は、ヘッドライト……
なんですが……電球が無いんです……一応ノーマルヘッドに収まるものを手配しましたが、未だ入荷せず……さて明るくなるのかなかな～
電球が来たら、比較してみますね！！！！
ｂｙ セフロ
