平成２４年５月２９日（火曜日）
今日は、疲れてます！でも、でも、お母ちゃんの寝るのを見計らって脱出計画中！！脱出と言ってもＢＩＫＥじゃあ無く浜行きです！まだ荒れ模様の天気ですが、内房方面今夜半から持ち直すはず！タブン！いや必ず！‥‥
てぇ事を工場で考えています。
傍らには！
何時もの様にＢＩＫＥリフトがあります。
その一台のリフト脇には‥‥
鶏ガラの様な一台が‥‥
先日エンジンがブローしたメインマシンです！
更に傍らには
何尾やら四角い箱に穴が開いたみたいなのが‥‥
ご覧の様にカムにも異常ないみたい～
シリンダー！！！
今回のトラブルによるものと思われる段付が若干ですが見受けられますね～
でも、待ち乗り程度ならまだ許容範囲でしょうね～
何とバルブの傘が折れています。
でも待てよ～ここってぇ一番太い所じゃん！！？？？
これは二次的な破損ですね～
タブン！
それにしても、見事にポキッと折れてますね～
その、折れ多面は強烈な打痕！
此処が先ず最初に折れたんですね～
工場長‥１２０００が限界だってぇ事だね！
オイラ ‥劣化してたってｪ事は無いかい～
工場長‥それも考えられるけど、一昨年はこの仕様で１１５００まで全く問題
なかったから、この辺が限界なんじゃねｪ１２０００ｒｐｍが、逝ったと
き軽く越えてたしね～
オイラ ‥原因はサージングか～
基本的にノーマルのＸＲ＆ＸＬＲ（６Ｖ）混在エンジン！やったあ事と
言えば
ちょっとのＨＩカム
セルﾓｰﾀｰシステムの撤去とケースの溶接塞ぎ
勿論、バルブもバルブスプリングもノーマル！！
新作のマフラーの効果か一昨年、昨年以上に回り、パワーも特に上
で出る様になった。
現在の部品構成からすれば１２０００ｒｐｍ辺りが本当の意味で
レッドゾーン
なんだろうね～
こんなあガラクタ眺めてニヤニヤするオイラ達！！変ですかね～
でも、でも‥‥あ～本番が楽しみです！
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