| さ～あ、これでエンジン不調克服できたか！ |
今日は、平成２１年１１月２５日（水曜日）です。
前回に引き続き、久々１号ネタです！！久々始動しようとしたところ、キック一発のはずが、ボボボッボ‥‥最近調子がいいとサボりぎみの１号からは、すっかり愛想づかし‥お客様の到来と共に途中でほったらかしにしちゃった１号‥
罪滅ぼしにと、なめてたネジの交換とポイントの調整を実施、心新たにメンテ本で確認しながらやり直してみました～まあ手順的には馴れていたつもりのオイラ、でも、今一度原点に返ろうと
ギャップはシックネスゲージで０．３８（狂いも入れて多分この辺がベスト）
を確保、次にテスターのブザー機能を使って
導通とタイミングチェック
いつもは、ポイントから出る火花と目検討のギャップ！！気持ちギャップが広かったかも！！テスターにワニ口かましてやってみました～
ギャップはシックネスゲージで０．３８（狂いも入れて多分この辺がベスト）
を確保、次にテスターのブザー機能を使って
導通とタイミングチェック
いつもは、ポイントから出る火花と目検討のギャップ！！気持ちギャップが広かったかも！！テスターにワニ口かましてやってみました～
素人の感ほどあてにならないものはない！！ですね～
プラグを7番が無かったので
Ｂ８ＥＳ
を取り付けて、さあ始動です。最初残りガスでしょうか燻りを見せながらも一発始動！！
暗くなってのＷの排気音、は騒音以外の何者でもありませんから、すぐさまエンジン停止！！
暗くなってのＷの排気音、は騒音以外の何者でもありませんから、すぐさまエンジン停止！！
とりあえず一発始動し、アイドリングも安定したの大丈夫でしょう。後は試運転だ～
明日にでも、例の儀式再開です。機嫌直してくれるかな～
