平成２４年２月２日（木曜日）
今日は、疲れました～明後日は、信州徘徊～ず新年会 のある日！どうにかして参加したいオイラ！！何とかお休みを頂ました～
直近になって、風邪気味の幹事鉄爺さんは おケツに注射 し体調回復！！ところがオイラは‥‥
どうも腰の様子がおかしい！！！そこで、養生して何時もの接骨院にてメンテナンス！！すっきりし土曜日の新宴会に繋ごうとするオイラ！！
そこで偶然にも同僚となった〇〇君と始めて会った！！
同僚となって始めて！！何かしら違和感を感じた方もいらっしゃるでしょうね～でも、‥‥と書いたのは、以前からバイク仲間として良く知っていた〇〇君！オイラと同じ職場で働くようになった事は知っていたが、機会が無く会うのはホント久しぶりなんです～てぇこれはこれで、何と無く不思議な関係！！
その同僚〇〇君の現在の仕事場を周りに居た方々には、暗号的な会話で通じ合えたオイラと〇〇君でしたが～立派になられてました～
で、〇〇君！！最近〇〇〇（バイク屋さんですが）へ行ってますか～と！
そう言やあ暫くお邪魔してなかったね～帰りに寄ってみますか～と
途中コンビニで仕入れた 飲み物とオヤツ！！ 持ってお立ち寄り～
もう！！久々話が盛り上がったのは言うまでもありません～
でも、でも、オヤツ！！胸焼けるからね～と～皆中々手が出ませんでした～ いや～選択ミスりました～てぇか皆年取ったんだな～と感じた瞬間でした～
あれっ！！お題と違う？？？ すみません。前置きが長かったかな！！
カブ１１０だよね～
でわ本題に入りますか～
このお店！！業務系カブを多く扱うお店で、その業務用カブも最近は
１１０が主流
らしく、見かけるのは殆どが
タイランド製 カブ１１０
オイラも多少は乗ったことの有る カブ１１０ 乗っている方も多いんじゃあないですかね～
で、従来のカブに比べて気になる点が幾つか会ったのですね～
そしたら、ちょうど１基バラしてたのでじっくり観察しちゃいました～
これ！３００００ｋｍ程走行したエンジンです。
小端で焼付いていますね～ＯＩＬ交換は全車２０００ｋｍで完全実施！！
なのに何故焼きついたのでしょうね～
コチラは、同じエンジンのクラッチ！！
これまでのカブと違って、ヤマハやスズキさんと同様に
発進クラッチ
駆動クラッチ
が別の構造です。
走行３００００ｋｍ？？？
左が取り外したクラッチアウター、一方右側が新品のアウターです磨り減り具合がはっきり分りますね～
世界のホンダさん
従来のカブでは、此処まで劣化しなかった様な気がしますが～
タイ製になって品質が落ちちゃたのかな～と気になったオイラ！！
更に、更に、このカブ１１０！！皆さんが乗られているものも同じでしょうが
ロータリー４速ミッション
ですよね～気になったのが
シフトフォーク当たり面の片減り
です。この現象で来たす症状は？？？？
２速が入りにくい
で、更に走行し進行すると
２速ギヤーの噛み合わせ不良によるギヤ抜け
が起きるでしょうね！！
依然乗ったことの有るカブ１１０も走行１００００ｋｍ程でしたが、既にこの症状が出始めてましたね～当然ですが、乗り出して直ぐに、その症状に気づいたんですが‥‥
お乗りの皆さんのカブは如何ですか～
症状が出ていましたら、早目にクレーム処理をお勧めいたしま～す！！
やっぱり、ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ なんですかね～
この記事は、あくまでバイク好きオヤジの素人意見です。判断は各自の責任でお願い致しますね～
↓オイラを元気にしてくださいませ～
