本日は、Base開店の日？？？？
でも、でも、あさからオリンピック三昧なセフロでしたぁ～
そんな～工場の夕方！！！
来ました～お客さん………
なんでも、磐梯山辺りから
バックファイヤーと共に調子が悪かった
その後、最後には
エンジン止まっちゃってバッテリーも上がり気味
になっていたとか！！
じゃ～持って来なよ～てぇんで、本日バイクと共にBase来場～
てな塩梅で、本日夕方、北見のヨッちゃんがCB５００をトラックに積んでやってきました～出来れば涼しい午前中が良かったのですが、何でもトラックの手配で……
ともかく、トラックで運んでぇ来るてぇ事は重傷かな～と！！！思ってた！！！
ので、早速、タンク外し～の序でだからシートも外して～と、キャブも充電系統もやるつもりで掛かりました～
取り敢えず、エンジン始動し状態把握したところ、点火系はどっちみちやった方がよさそうな感じ～だったので、取り敢えずポイント周りを交換！！！！
ところが、ところが、一悶着有ったもののポイント交換し、キャブもエヤスクリューをチョット弄ったら？？？？？
調子いいじゃん～てぇなっっちゃんだわ～
ところで、ところで、皆さん４発のキャブのエヤスクリューってぇどうやって調整してますか～
オイラは、チョットアイドリング上げといて
１番から（４番からでも良いんだけど）順に
エヤスクリューを弄るんだけど
１番……この辺かな～
てぇ～所を見つけて、一旦そこにマーキングして、今一度、１／２～１回転程締め込んで置いて回転を下げ（調子を悪くする感じ）てから同じ様に
２番
３番
４番
てぇ感じで順次良いところを見つけてマーキング！そんで、４番まで終わったら、全てをマーキングしたところに戻す！
さらに、それを二度ほど繰り返すと結構エヤースクリュー（パイロットスクリューでも同じっす！）が決まるかな～と！！！！
んで、今回の場合、ポイントだけか～てぇ感じだったのだけど、もしかしたら～てぇんで！！！！
燃料コックもチェック
そしたら……
やっぱしぃ～でした～
燃料タンクは、コーティング済みてぇ話で、確かにタンク内には、コーティング材が付着はしてましたが………ね～ヨッちゃん！！！
てぇ～事でね！！！
燃料タンク清掃～かな！！！！！
ねぇ～ヨッちゃん！ポリタンクの中見たぁ～ガハハハハ～錆錆～だ！！！
てな塩梅で、燃料タンクに関しては今後の対応策を話してぇ～様子見～
んで、キャブもOH希望でしたが、コックの状態から錆の混入は有っても僅かだろうてぇ～判断して、こちらも様子見としました～
てな塩梅で、北見のヨッちゃんのCB５００ーK1は取り敢えず復活かな～
途中、普段弄らないＣＢ（CB750-K0が少しだけね！）でＳＭも無かった事から、応援要請！！！！
てぇ事で、北陸の万年ＮＡ様！更には、ＣＢの御大伊勢原ＣＢ様には、色々とご教授頂有り難う御座いました～と、この場を借りしてお礼をば……
何はともあれ、お預かりかな～と思っていたＣＢでしたが、何とか
北見のヨッちゃんも納得の上お引き取り～頂きました～
追伸！
今後の課題的に
燃料タンクの再錆びとり清掃とコーティング
若しくは、フィルターの設置！
充電関係は、保機類の状態から回路の見直しとして
レギュレーターの改変
や、点火の安定を望むならば
ポイントからの無接点化等
更には、ハーネスの状態は悪るくはないけど、トラブル防止を考えれば
メインを含めたハーネスの交換
等々、考えたらキリがないかな～と！
目出度し目出度し！！ ｂｙ セフロ
