２１日の第２回原付ツーにて、ゴジラに変身したゴリラ？？？のその後！！
今日は、平成２２年１１月２６日（金曜日）
早いですね～第２回眼付ツー等と遊んで来てから、明日で１週間になるんですね～
煙吐くけどオイル継ぎ足せば大丈夫でしょう～
と言うことで、第２回原付ツーに参加した ゴリラ君 第一目的の走行フィールについては、原付ツー記事でもお伝えしました。
このゴリラは
ベース‥‥‥‥‥モンキーノーマルクランクケース
ミッション‥‥‥‥６Ｖ＆１２Ｖ合体クロスかも？
クラッチ ‥‥‥‥ノーマルプラス三枚仕様？
オイルポンプ‥‥どっかの増量ポンプ、ライン加工
クランク‥‥‥‥カブ９０ノーマルクランク（ロングストローク）タブン
シリンダー‥‥‥カブ９０ノーマル
ピストン＆リング‥カブ９０ノーマル
ヘッド‥‥‥‥‥カブ９０？在庫で一番バルブお大きいもの
カム‥‥‥‥‥‥見た目一番のハイカム（タブン純正）
これが大体の仕様！！！要は純正ノーマル中古パーツの塊？？
で！
耐久性があり多少のツーリングにもストレスなく行ける仕様
てぇ感じに仕上げたつもりだそうです。
実際試乗してみてたら！
最高速‥‥まあ予想したとおりで不満は有りません。
加速等‥‥ミッション、ドライブはエンジンパワーを考えるとベスト！
もう少しパワーが出る様なら、更にハイギヤード化が必要でし
ょうかね～
快適度‥‥モンキーに比べてかなりゆったりしていてＯＫ～
総 合‥‥決して早くは無いけど、トルクフルで、キャブの口径を考える
と扱い難いかな～と言うイメージもあったが、とても扱いやすく
乗りやすく、実用度も高くこの辺で良いのかな～～
ただし、オイル下がり、上がり？？がなくなり更にセッティング煮詰めれば、結構走る方だと思いますね～何たってノーマル流用ですからね～
このツーでは、次第にオイル下がり、上がり？？が酷さを増し、最後は酷かったです～実はこのエンジン（腰上）塗装場長が厨房のころ、何処か見つけてきたもので、これまでも、バルブシール交換など色々やったけど 煙 が収まらなかったものなので、今回の煙幕騒動は、ある意味想定内！！
そこで、帰宅早々から手術台に乗ってたゴリラ！！
のシリンダーには、僅かではありましたが
たて溝
が有りました～（オイル上がりの原因とは思えない程度ですが～）
ヘッドは、
排気バルブに大量のカーボンが堆積（磨いてあったのにね～）
した状態でしたが、ピストンは
比較的綺麗
でした～
そんな～事から
ピストン＆リングはそのままに、傷も減りも無い８５ｃｃノーマル鉄シリンダーを引っ張り出して‥‥
？？？？このヘッド？？？？
先日使ったヘッドです！！（駄目だって言ってたんじゃあねぇの～）
とりあえず、部品代大奮発してステムシールを新品にした様です？？？（駄目じゃあねぇの～）
それでも組むのかい？？？
そんで、試乗？？？？？？？？？
青い煙‥‥ガレージも
やっぱり、青い煙‥‥駄目じゃ～ん！！
工場長‥大丈夫だよ、オイル足しながら走れば～
何も変っていないゴリラ！！！！！
工場長‥折角ブラストしたのにな～７２のヘッドで行くかな～？？？
燃焼室良い感じなんだよな～でもカムがな～
やっぱり純正流用ですか～
出発前に戻った程度のゴリラでした～
※ 編集後記 ※
腰上を新品パーツで組んだ、塗装場長のシャリー！！これが結構な仕上が りだった事から、ノーマル流用で、シャリーに近づけようとしているのが工場
長！！４ｓｔミニのレースや練習走行が精一杯、ゴリラにまで予算が回らない
のでしょう～
無い予算の中で、バラしたり、組んだりと手間を惜しまない工場長！煙を見
て、駄目か～と言いながらも、次なる秘策を呟きながら笑い飛ばすあたりが、
らしいのかな～
いずれにしても、お金をかけずも楽しげに遊んでいる事は確か！今日もガ
レージから笑い声が絶えませんでしたね～
でも！このゴリラに春は来るのでしょうかね～
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