| 納車以後初、問題解決か？ |
先日、ｍａｒｕさんの紹介で出会った「Ｍｏｔｏ ｅｌｅｎ」に、又行っちゃいました～
新車購入から今まで納得の行く整備を受けたことが無いオイラ！！初めてＤＯＣＡジャパンに物申す
片肺状態になる‥確認できませんね（これが７年以上に渡り悩む事になる）
Ｆサスの動作不良‥乗り方が悪いとサブデーラ社長の言動？？
結果は、サス機器不良により、Ｆサスａｓｓｙ交換？？（２年掛かりました～）
Ｆサスの動作不良‥乗り方が悪いとサブデーラ社長の言動？？
結果は、サス機器不良により、Ｆサスａｓｓｙ交換？？（２年掛かりました～）
タンクの亀裂による燃料漏れ！‥エキパイにポタポタ‥信じられません～（タンク交換）当然！
燃料漏れとタンク交換時の整備ミス？又燃料漏れ‥車両火災の危険さえあった（燃料配管不良）
納車を受けたサブデーラーによるすべて後づいけ整備！！素人のオイラでも金など取れないレベルの整備と思う、これがサブデーラーか？？って大喧嘩！
燃料漏れとタンク交換時の整備ミス？又燃料漏れ‥車両火災の危険さえあった（燃料配管不良）
納車を受けたサブデーラーによるすべて後づいけ整備！！素人のオイラでも金など取れないレベルの整備と思う、これがサブデーラーか？？って大喧嘩！
その後、タイミングベルト交換くらいはお願いしようと行く様になったデーラー？？
を最近お願いしました。
その点検に要した費用
その点検に要した費用
６７３２６円
この中
タイベル交換‥部品代１８２２０円 工賃（技術料）１８０００円
たったこれだけでも３６２２０円
タイベル交換‥部品代１８２２０円 工賃（技術料）１８０００円
たったこれだけでも３６２２０円
はまあ仕方ないと、ある意味納得！！でも
オーバーヒート対策
アイドリング不調
オーバーヒート対策
アイドリング不調
これに対して、モットもらしい項目を羅列！！
ラジエターの目詰まりなど異常なし
サーモ動作に異常なし
スパークプラグから燃調が薄い（デーラーで調整したのに？）からオーバーヒートしたと判断？
ＥＣＵの異常を指摘（方側ファンの出力が無い）
サーモ動作に異常なし
スパークプラグから燃調が薄い（デーラーで調整したのに？）からオーバーヒートしたと判断？
ＥＣＵの異常を指摘（方側ファンの出力が無い）
そこで、整備項目を見ると
スロットルの同調、エアーバルブの調整、ＣＯトリマー調整
アイドリング調整９９０ｒｐｍ→１２５０ｒｐｍ（高くねえか～）
水温上昇確認‥異常なし（８０度前後で不調があるはずなのに異常なし？？）
片ファン不良により、高温になると冷却効率が低下（当然でしょ！）
長時間のアイドリングでもオーバーヒート症状は起さなかった
これら項目に掛かる技術料 ２２５００円
アイドリング調整９９０ｒｐｍ→１２５０ｒｐｍ（高くねえか～）
水温上昇確認‥異常なし（８０度前後で不調があるはずなのに異常なし？？）
片ファン不良により、高温になると冷却効率が低下（当然でしょ！）
長時間のアイドリングでもオーバーヒート症状は起さなかった
これら項目に掛かる技術料 ２２５００円
更に、右ファン回転しない、ファンモーターそのものに動作不良なしと伝えたうえでのチェック
ＥＣＵからの出力なしって確認だけで 技術料 ５４００円
そして、車両を受け取り、帰宅する時「運行に問題ありません」とＭを頂いた翌日のツーでエンジンストップ？？？この時は、レギュレータの破損！！でした。
レギュレーターは、取り付け位置の変更と交換、この整備は、部品調達だけ依頼し自己整備‥５００ｋｍ以上の試運転結果に異常なしでした。
この頃には顕著になってきた、冷却水高温時のアイドリングの不調！デーラーでの整備もむなしく、全く改善されていない現状に更に悩むオイラ！！
この頃には顕著になってきた、冷却水高温時のアイドリングの不調！デーラーでの整備もむなしく、全く改善されていない現状に更に悩むオイラ！！
デーラーでの整備に失望して、乗り換えも視野に悩んでいた！！そんなとき、ＭＸ関連ショップへの相談から、ダイレクト点火パーツの不具合を耳にした。？？？
ドカ水冷シリーズで
Ｓ４等ネイキッドにのみ？？使用されているダイレクト点火システム
に注目しました。
が、これは１っ個辺り単価
物はこれ
で供給されている日本電装のＣＯＩＬ ＩＧＮＩＴＩＯＮでほぼ同じものと思って良いでしょう、で何故この値段差？？？？？（ゴムパッキンの違いしかない様に思う）
更に、ある単気筒レーサーにおける低速時不調がオイラのＭの症状にとても似ていることを情報として入手したオイラ、かなりの出費を覚悟しながらも
まさかプラグキャップ（ダイレクトイグナイター）が悪いだけなのかも～
って藁にもすがる思い！
もしかしてと、半信半疑ながら交換してみたところ、今までの症状が嘘の様に改善されちゃったのです。
この度、国産車純正品を入手し装着したところ、今までのアイドリング不調が嘘の様に改善された訳ですが、事は、点火系の電気です！これで、根本解決に至ったとは思っていません。
もしかしてと、半信半疑ながら交換してみたところ、今までの症状が嘘の様に改善されちゃったのです。
この度、国産車純正品を入手し装着したところ、今までのアイドリング不調が嘘の様に改善された訳ですが、事は、点火系の電気です！これで、根本解決に至ったとは思っていません。
イグナイター不良に陥った何か原因があるのではないかなどと考え、引き続きチェックと対応を考えてゆきたいと思います。納車後嫌気を差すことなく乗り続けたからこそ、先が見えてきた気がするし、長年気になり悩んできた不具合が改善し、とても清々しい気分です。
デーラーも、販売に重点を置くのは当然だと思いますが、販売した車両にもう少し愛情と、顧客への誠意を示していただきたいと感じたオイラでした～
一時の改善で、再発するかもと言う不安はぬぐえないものの、Ｍを含めたドカが好きだからこそ見えてきた世界の様に思います。まだまだ、これからも長く乗り続けたいと思います。
長々とご静聴？熟読？？有難うございました。
今日は、久々ワイドオープンで６０００手前から離陸しだす前輪！！Ｍ本来の動作を確認いたしました～
