今日は色々とありました～
そ～んな工場！！
２月から継続車検、ブレーキサポート加工、電装セミトラ化、１本引きキャブのセッティング、他………
ガタが出て、キャリパーがローターに当たってたFブレーキは、加工で何とかなりバリッとなったのだが……
不安のあった点火も、接点回復させ、左のセミトラ組付け、火花は安定したのだがなぁ～
電源も、バッテリー直で安定させるためにリレーを介して給電！動作も問題無いのに……
この後も、永きに亘って嵌まっちまった 永遠の零 特にキャブでは参りましたわ～何度バラしたんだろう？？？？
要は、原因は キャブの劣化 なんでしょうねぇ～
燃料コックの不良とフロートバルブの不良によるオーバーフロー！
フロートバルブの不良による油面の不安定、！
スローエヤー＆燃料の流路不調！
キャブの劣化による二次エヤーの吸引！
スロージェット＆ジェットホルダーの劣化
メインジェット＆メインジェットホルダーの劣化
２年弱前に、何とか取付走れる様にはなった 一本ワイヤーキャブ であったあが、使用するに連れ、その劣化状態が如実に……
油面調整しても、調整しても、オーバーフローが不安定に発生！これは参った！
ちょっと出費はかさむが、フロートバルブやジェット類などのインナーキット出来るだけ交換しないと駄目だね！！タブン！！
気を取り直して何度もバランスを取るも定まらない！
もう一度…
と気を取りなしてキャブ開腹！何とも油面が安定しない！フロートバルブは決定だね！でも、でも、予算がなぁ～と！
組んだよ！
そんで、そんで、もスッキリは止まらない！
仕方なく、せめて燃料コックだけでも正常にしたくって、コックのインナーパーツは交換した！コックからのしたたりは無くなったぞ！！！
と、一からエヤーやバランス取り実施！最後にアクセルワイヤーの調整！
何とか普通に走る様になったかなぁ～
でも、でも、次はせめてキャブのインナーキット交換しようねぇ～
ｂｙ
