平成２７年１月１４日（水曜日）
今日は、働きましたよ～
疲れちゃって、戻ったら師匠とライダー巣ハウスで、仮眠……
明日は、給湯器の生命線である給湯管交換が有るらしい、給湯管には９０℃もの熱湯が行き来する！生半可な配管ではいずれ劣化してしまい、様々なトラブルを引き起こす！！！
日本も米国も必死だった事が窺われる。引き換え今は平和である！
そ～んな平和な日本でも先端技術は生まれ実用化されている。
でも、でも、それを使う日本人は、次第に能力低下している様に思うのはオイラだけなのだろうか！
ま～どんな名機でも整備は必要！！
そこで、聞きたい！！！これっ！！！
オイラにとって、キャブレター（気化器の事（ｼｯﾃﾙｶ））の整備に欠かせないアイテム！！！
ステンレスでも針金でもダメなんだよね～
この荷札に付いている針金？？？
何でできているんだろう！！
実際は知らんが、経験則で使っているんだな～これっ！！！
按配良いんだな～ねっ！！！
昨日から、温泉に浸かっていたインナーパーツ！！！
でも、でも、現在の戦闘機は二次元移動………当時のキャブは見る事も出来ない見たいけど……
ま～話は反れたが、これは、一昼夜の入浴ですっかり綺麗になったジェット類＆構成パーツ！！
綺麗れいになったろう～
ところが、ところが………
スロージェット？？？？？？
幾らやっても抜けない！！？？！！
交換かな～と考えたが、気長に ↑ この荷札を使ってしばらく コジコジ したら、何とか穴が開きました～ジェット貫通です！！！
ここで、硬い針金やステンレスワイヤーでコジコジしていたらジェットに傷をつけてしまうんんだよね～（ﾅﾝﾄﾞﾓｵﾅｼﾞｺﾄｦｶｲﾃﾏｽ）
苦労しながらも、各ジェットが導通したら、次は、キャブレター本体の各流路の導通と導通程度の確認！！
ブッシュー～ってね！！！よ～し良いだろう……
流路を確認できたら、油面の調整とフロートバルブの機能チェック！
油面は、このBIKEの場合整備Datがないので、現物から
この辺だべ～
とやってみるが、結構これで外す事は無かったので、今回も
こ～んな感じ～
てぇ感じで……組んだキャブレター
さ～一個になったキャブレター機能するのかな～ウフフフフ！！！
でも、でも、こ～んな夜更けに、何時までも油だらけになっている訳にも行かない！何より、一杯やらないと……
かの有名なPOPは何を考えて整備してたんだろう！！
たぶん「常在戦場」だったんだろうな～等と色々とだぶらせて酔っぱらったセフロは寝ます………
おやすみなさい ｂｙ セフロ
