とうとう２０１２の４ｓｔＭＩＮＩが動き出したかな～
平成２３年１１月７日（月曜日）
２０１１の４ｓｔＭＩＮＩは、Ｔカー製作の準備から、すっかりここう着状態でした～
それは、工場長ん家の次女０７チャンの劇的な誕生が大きく影響してますね～まあ子供が生まれて、遊んでばっかりもいられないから仕方ないね～
そんなあこんなの４ｓｔＭＩＮＩですが最近の状態を、工場でチョットばっかりチェックみましょうかね～
左は、2010モデル！！破損部位は修理されＯＫな状態になってましたが、Ｆサスが取り外され正立フォークをチョイスする由！
一方、ＴカーはＴＺの倒立をチョイスする様ですね～
え～パーツの共有化はどうするのよ～ってぇ見ると！！
成る程！！ＴＺのステムにカラーを挟んでＲＳのサスを使用する様ですね～
様は、倒立では硬くしなやかさを求めたのかな～
でも万が一の時TZのサスも使える様にとの配慮のようですね～
成る程～ですわ！
これは、Rサスリンク部！左が２０１０！右がｎｅｗモデルＴカーＴカーでは支点を移動したみたいですね～まあこの方が細工は面倒でも、調整は場はサス本体に有るもので賄えるのでしょうし、サスの再現性も良い事でしょうね～
此方は、バッテリーの搭載位置！！メンテナンスを考えてメインフレームに搭載した２０１０モデルに対して、バッテリーメンテの必要性は低いことから、ｎｅｗモデルではタンク下の僅かなスペースに詰め込んでますね～
更にＴカーには、新たなＯＩＬキャッチタンクが作られてますね～これってカウルに干渉しないのかね～そして、右足熱くならないかい！！！
一昨年まで、外注作業だったアルミの溶接！！アルゴン溶接機の導入により、我が工場で出来る様になった事が、クオリティーＵＰと当工場のスキルＵＰ大きく貢献してますね～
ただ工場長さ～！そろそろ 残量が無くなったアルゴンガス代 頂かないと溶接できなくなるよ～～
まあ何はともあれ、更にバージョンＵＰする４ｓｔＭＩＮＩの今後が楽しみです～
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